海洋產(chǎn)業(yè)是海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要載體，與陸域生產(chǎn)力一樣，海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的培育發(fā)展也應(yīng)聚焦現(xiàn)有海洋產(chǎn)業(yè)的深度轉(zhuǎn)型升級(jí)，既包括海洋領(lǐng)域研發(fā)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)制定、檢驗(yàn)檢測(cè)、航運(yùn)物流、商事仲裁等高端服務(wù)業(yè)的培育和發(fā)展，也包括海洋傳統(tǒng)制造業(yè)的高端化品牌化、以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)降本增效以及海洋領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)等。但從海洋資源開(kāi)發(fā)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的獨(dú)特性特征來(lái)看，結(jié)合國(guó)際海洋領(lǐng)域生產(chǎn)力發(fā)展最新動(dòng)向，培育發(fā)展海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下三個(gè)方面。

    （一）海洋新能源：海洋領(lǐng)域能源革命釋放新質(zhì)生產(chǎn)力

    綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。海洋領(lǐng)域能源革命，底色是能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，將推動(dòng)海洋清潔能源加快發(fā)展，也將推動(dòng)海洋領(lǐng)域生產(chǎn)力全面改造和升級(jí)，孕育著廣闊的發(fā)展空間。沿海地區(qū)用電量高，且用電量基數(shù)仍逐年增長(zhǎng)，外地可再生能源獲取存在難度，因此本地可再生能源的發(fā)展成為能源低碳轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)方向之一。

    1.海洋新能源發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。當(dāng)前，海洋新能源開(kāi)發(fā)成本相對(duì)陸域較高，因此海洋新能源開(kāi)發(fā)還處于較低水平。但進(jìn)入“十五五”時(shí)期，海洋新能源開(kāi)發(fā)將邁過(guò)臨界點(diǎn)。首先，當(dāng)前我國(guó)部分海洋新能源開(kāi)發(fā)項(xiàng)目已具備大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。以海上風(fēng)電為例，2023年，全球新增10.8吉瓦海上風(fēng)電裝機(jī)容量，同比增幅高達(dá)24％，全球累計(jì)海上風(fēng)電裝機(jī)量達(dá)到歷史性的75.2吉瓦。其中，2023年，我國(guó)海上風(fēng)電新增裝機(jī)規(guī)模達(dá)到7.18吉瓦（其中，并網(wǎng)容量為6.3吉瓦），海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)規(guī)模已達(dá)到37.7吉瓦。目前，國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)海淺水區(qū)的風(fēng)能資源開(kāi)發(fā)（固定式海上風(fēng)電）平價(jià)下全投資收益率可達(dá)6％，已經(jīng)初步具備經(jīng)濟(jì)性。其次，更為重要的是，“十五五”時(shí)期我國(guó)將加快建立碳排放雙控制度體系，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)用電需求旺盛，工業(yè)負(fù)荷較大，當(dāng)前清潔能源消納比例低，對(duì)高度電成本電源耐受性好，新增產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目對(duì)清潔能源的大規(guī)模需求將有效激勵(lì)海上風(fēng)電、海上光伏等海洋新能源的開(kāi)發(fā)力度。最后，海洋新能源資源開(kāi)發(fā)潛力較大。世界銀行相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球可用的海上風(fēng)能資源超過(guò)710億千瓦。《2024全球海上風(fēng)電報(bào)告》預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，如果目前的政策趨勢(shì)得以保持，全球海上風(fēng)電裝機(jī)量有望維持穩(wěn)定上漲趨勢(shì)，開(kāi)啟海洋綠色能源發(fā)展新浪潮。到2028年，全球海上風(fēng)電裝機(jī)量有望維持每年25％的增速；到2029年，全球每年新增裝機(jī)量有望突破40吉瓦的“節(jié)點(diǎn)”；到2032年更可能突破60吉瓦“大關(guān)”。整體來(lái)看，2024—2033年間，全球有望增加超過(guò)410吉瓦海上風(fēng)電裝機(jī)容量。

    2.海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)脫碳將加大對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)和利用。一方面，海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)脫碳會(huì)增加對(duì)海洋可再生能源和海洋儲(chǔ)能的需求。以海運(yùn)為例，當(dāng)前全球海運(yùn)碳排放約占全球溫室氣體排放量的3％。國(guó)際海事組織制定了“到2050年國(guó)際航運(yùn)溫室氣體凈零排放”的目標(biāo)，由此加快了海運(yùn)業(yè)的脫碳進(jìn)程。液化天然氣、綠色甲醇和綠氨正成為全球海運(yùn)企業(yè)大量使用的船用替代燃料。另一方面，海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)脫碳會(huì)推動(dòng)海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新，孕育出新的發(fā)展機(jī)會(huì)。如，海運(yùn)脫碳會(huì)帶來(lái)對(duì)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展需求。曼恩能源方案集團(tuán)預(yù)計(jì)，氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將在未來(lái)10年內(nèi)迅速普及。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球新船訂單中約45％的船舶（按載重噸計(jì)算）可使用替代綠色燃料，未來(lái)替代燃料船舶訂單將成為造船業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α４送猓�海運(yùn)脫碳還會(huì)推動(dòng)全球主要區(qū)域港口布局綠氨船舶燃料加注設(shè)施，建立集生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加注為一體的大型集群，以滿足全球海運(yùn)清潔燃料需求。

    （二）海洋新空間：深遠(yuǎn)海開(kāi)發(fā)利用形成新質(zhì)生產(chǎn)力

    深遠(yuǎn)海是海洋領(lǐng)域發(fā)展的重要空間，但一直以來(lái)受技術(shù)發(fā)展的限制，開(kāi)發(fā)利用相對(duì)較慢。新質(zhì)生產(chǎn)力是創(chuàng)新起主導(dǎo)作用、由技術(shù)革命性突破催生的生產(chǎn)力，因此加快技術(shù)創(chuàng)新，將科技創(chuàng)新成果應(yīng)用到深遠(yuǎn)海開(kāi)發(fā)利用上，是培育和發(fā)展海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的應(yīng)有之義。在深遠(yuǎn)海開(kāi)發(fā)利用上，海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展方向主要有以下兩個(gè)方面：

    1.海洋油氣、海洋清潔能源等海洋產(chǎn)業(yè)向深遠(yuǎn)海邁進(jìn)。從海洋油氣來(lái)看，當(dāng)前全球油氣勘探開(kāi)發(fā)正加速向深水、超深水發(fā)展，油氣勘探水深已從21世紀(jì)初的600～800米逐步邁入1500米超深水領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2032年超深水領(lǐng)域的油氣產(chǎn)量將占到全部深水油氣產(chǎn)量的50％以上。《全球油氣勘探開(kāi)發(fā)形勢(shì)及油公司動(dòng)態(tài)（2022年）》報(bào)告認(rèn)為，當(dāng)前深水領(lǐng)域已成為全球油氣勘探開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)最具潛力的發(fā)展方向。從清潔能源來(lái)看，以海風(fēng)為例，隨著近海風(fēng)電資源開(kāi)發(fā)逐漸接近飽和，全球海上風(fēng)電項(xiàng)目將逐漸向離岸更遠(yuǎn)（70千米以上）、水深更深（50米以上）的方向發(fā)展。漂浮式風(fēng)機(jī)可在深水區(qū)域（≥60米）獲得豐富的風(fēng)力資源，其海面空間至少是固定式風(fēng)機(jī)的4倍，可大大增加海上風(fēng)電場(chǎng)選址的靈活性。全球可用的海上風(fēng)能資源中深遠(yuǎn)海占比超過(guò)70％，而我國(guó)深遠(yuǎn)海風(fēng)能資源可開(kāi)發(fā)量達(dá)到近海的3～4倍。

    2.深遠(yuǎn)海生產(chǎn)活動(dòng)激發(fā)深遠(yuǎn)海高端裝備設(shè)施發(fā)展需求。一方面，深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)將提升對(duì)相關(guān)風(fēng)電裝備的新的需求。其一是推動(dòng)風(fēng)機(jī)大型化。國(guó)內(nèi)主要海上風(fēng)機(jī)企業(yè)均已推出16～18兆瓦的海風(fēng)機(jī)組，葉片長(zhǎng)度以120～130米為主，多家風(fēng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展150米以上的海風(fēng)葉片研發(fā)。其二是推動(dòng)適用大水深的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括漂浮式基礎(chǔ)和深水導(dǎo)管架基礎(chǔ)等。目前全球最大單機(jī)容量的明陽(yáng)16.6兆瓦雙轉(zhuǎn)子漂浮式樣機(jī)處于安裝階段，2024年12月正式投運(yùn)〖ZW(〗《全球單體容量最大的漂浮式風(fēng)電平臺(tái)正式投運(yùn)》，《科技日?qǐng)?bào)》2024年12月12日。〖ZW)〗；廣東等地區(qū)已經(jīng)批量應(yīng)用深水導(dǎo)管架，未來(lái)伴隨分段式導(dǎo)管架等新技術(shù)的應(yīng)用，導(dǎo)管架適用的水深范圍可能進(jìn)一步拓寬。另一方面，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖將帶來(lái)深水網(wǎng)箱、養(yǎng)殖工船等深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備的需求。如，由中國(guó)海洋大學(xué)與湖北海洋工程裝備研究院聯(lián)合設(shè)計(jì)的“深藍(lán)1號(hào)”，是世界最大的也是我國(guó)首座全潛式大型網(wǎng)箱，周長(zhǎng)180米，直徑60��44米，高38米，重約1400噸，有效養(yǎng)殖水深30米，整個(gè)養(yǎng)殖水體約5萬(wàn)立方米，規(guī)模相當(dāng)于40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，網(wǎng)衣面積接近兩個(gè)足球場(chǎng)大小，外部的鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)層可以抵擋14級(jí)臺(tái)風(fēng)。此外，海洋油氣向深遠(yuǎn)海挺進(jìn)，也將推動(dòng)海洋油氣工程裝備的升級(jí)。

    （三）海洋新系統(tǒng)：海洋系統(tǒng)全面數(shù)字化、智能化孕育新質(zhì)生產(chǎn)力

    海洋領(lǐng)域生產(chǎn)力和陸域領(lǐng)域生產(chǎn)力的較大區(qū)別就是海洋環(huán)境的惡劣性和復(fù)雜性，很多生產(chǎn)生活活動(dòng)人員不可及，由此帶來(lái)較多不可控因素和不確定性風(fēng)險(xiǎn)，抑制了海洋領(lǐng)域生產(chǎn)力的發(fā)展。海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力要擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和生產(chǎn)力發(fā)展路徑，關(guān)鍵是要減少海洋生產(chǎn)生活的不可控因素和不確定性風(fēng)險(xiǎn)，而當(dāng)前陸域數(shù)智化技術(shù)逐漸成熟，成本大幅下降，推動(dòng)陸域技術(shù)下海，促進(jìn)海洋系統(tǒng)全面數(shù)字化、智能化，能有效克服海洋環(huán)境的惡劣性和復(fù)雜性，彌補(bǔ)海洋生產(chǎn)生活人員不可及的不足，將成為海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要趨勢(shì)和方向，主要包括以下幾個(gè)方面：

    1.海洋基礎(chǔ)設(shè)施的全面數(shù)字化、智能化。如，在深海探測(cè)、科考、采礦等領(lǐng)域，由于深海環(huán)境的復(fù)雜性和惡劣性，對(duì)水下機(jī)器設(shè)備的智能化要求將越來(lái)越高，需要依靠智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)、自動(dòng)化運(yùn)作。這就需要在水面以下更廣區(qū)域范圍內(nèi)，鋪設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，提供定位導(dǎo)航授時(shí)服務(wù)，建立海洋觀探測(cè)智能網(wǎng)，推動(dòng)水下基礎(chǔ)設(shè)施的全面數(shù)字化、智能化，從而實(shí)現(xiàn)“智慧海洋”和“透明海洋”，并通過(guò)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)／虛擬現(xiàn)實(shí)等新興技術(shù)的深度集成，打造云、網(wǎng)、邊、端一體化的泛智能基礎(chǔ)設(shè)施，加速海洋領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力升級(jí)。

    2.海洋生產(chǎn)設(shè)施的全面數(shù)字化、智能化。通過(guò)數(shù)字化、智能化全面賦能海洋領(lǐng)域生產(chǎn)設(shè)施，優(yōu)化提升海洋生產(chǎn)活動(dòng)效率效能，將是未來(lái)海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要方向。以船舶智能化為例，船舶智能化能顯著提高航海的安全、效率和性能。隨著現(xiàn)代導(dǎo)航、控制和通信系統(tǒng)的集成應(yīng)用，船舶智能化水平將不斷提升，通過(guò)綜合定位系統(tǒng)、海洋水色觀測(cè)衛(wèi)星、岸基支持系統(tǒng)建設(shè)以及交通衛(wèi)星通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)等核心電子信息設(shè)備的全船集成，尤其是自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效增強(qiáng)船舶的自主操作能力和智能決策水平，提高船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。

    3.海洋智能裝備需求明顯提升。智慧海洋建設(shè)將推動(dòng)一批海洋裝備實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并加速相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，如海洋信息感知技術(shù)裝備、無(wú)人航行器、智能觀測(cè)機(jī)器人、無(wú)人觀測(cè)艇等。未來(lái)海洋有人裝備將呈現(xiàn)智能化、少人化和超能化的特點(diǎn)，無(wú)人裝備將呈現(xiàn)智能化、全域性、低成本化的特點(diǎn)，海洋裝備運(yùn)維環(huán)境將呈現(xiàn)智能化、跨域化和在線化的特點(diǎn)，由此將大幅提升對(duì)海洋智能裝備的需求。