亦增自三四歲記事開始，七歲上小學之前（那時候小孩上學晚，亦增又趕上最后一屆春季入學），基本上每年一到兩次，和母親去云南探親。這個路途是漫長的，但并不寂寞。那時候的火車尚未提速，即便是快車也快不到哪里去。無論怎么走，肯定是先由京廣線南下。列車由河北河南兩省的平原地帶奔馳而過，車窗外是廣闊平坦的田野村莊城市，然后便進進入湖北省。武漢長江大橋的規模當時令小孩亦增驚嘆，盡管后來看過南京長江大橋，感覺更雄偉，列車過鐵路橋，發出震耳欲聾的轟鳴，好像在奏響一曲宏大的交響樂。視野里，便是那條將武漢三鎮分割開來的大江，無論從江面寬度、江船流量，還是兩岸景色，都比河南境內的黃河要壯觀一些。亦增成年后，曾經出游蘭州，在黃河上游乘皮筏擊水，感覺那里的黃河，比幼年時看到的中下游的黃河，還是要清澈許多，不知是因為尚未進入水土流失嚴重的黃土高原，還沒有那么多的泥沙淤積，以至于在河南開封附近形成高出地平面接近十米的“懸河”，還是隨著改革開放進入成熟階段，對于環境治理與保護的觀念深入人心并付諸行動的成果。

    湖北以后，列車進入湖南，便有兩條通向目的地的線路：一是由湖南衡陽走湘黔線入貴州，經貴陽到昆明，二是繼續沿京廣線南下到廣西柳州，換桂昆線到昆明。無論走哪條線路，最終都離開平原地帶，由中國地勢的第一臺階上升到第二臺階。湘黔線也好，桂昆線也罷，火車開始在連綿不絕的丘原山地間穿行，與平原的景色大不相同。鐵路往往要通過無數的山洞與橋梁，步移景易，令人目不暇接。亦增小孩從那時養成觀景的愛好，因為山水景色，都是從所未見的，能夠倚靠在車窗前，津津有味地一看數小時而不倦。

    當時列車是擁擠的，也不是每次都能買到臥鋪，所以三天三夜的行程還是很勞頓的，有時母親需要給小孩亦增留出個睡覺的空間，免不得自己就半坐半靠。亦增印象深刻的是火車上的盒飯，因為當時經濟條件所限，難于去餐車享受相對高昂的飯菜，餐車送餐的盒飯便成為選擇。那鋁制大飯盒（以小孩亦增眼光看來很大）里面，鋪在米飯上面的油汪汪的菜和肉片，令平時在家不怎么吃肉的小孩亦增感到食欲旺盛和新奇可口，經常吃得肚圓。

    經過長途跋涉，到了父親單位所在地，那里的食堂伙食也是不錯的，在當時那個年代，比地方上要好。但亦增對部隊食堂吃飯卻沒有留下什么印象，唯一記得的是那些學員在吃飯前要列隊，并且還要唱歌。亦增自己后來上軍校，也是如此。這是部隊的傳統了。

    父親單位駐地的那個小湖，雖然不大，但“物產”相當豐富。湖里有魚，湖邊草叢間有田螺等動物。似乎，還有野鴨的蹤跡。亦增記得，訓練隊曾經淘過一次這個小湖——在大人們看來，那不過是個池塘而已——收獲滿滿，捕捉了大量的魚，而且個頭都不小，還有紅色的。食堂自然給大家改善伙食。不知受了什么小人書的影響，當時亦增對魚湯十分有興趣，鬧著要喝，結果從食堂搞了三條大魚回來，一紅二白，熬了一盆魚湯，亦增只喝湯，卻不吃魚，那幾條魚都讓父親母親吃了。

    亦增上學以后，便沒有機會再去探親。后來父親他們又遷移到湖北谷城山里，據說是雙雄會李自成和張獻忠見面的地方，繼續留守兩年，然后轉業回京。

    那個在亦增童年時代留下深刻印象的“世外桃源”一般的地方，從此再沒有舊地重游過，但記憶從未磨滅。

    …………